昨日，安海中国男模特排名

大桥施工负责人邢天明介绍，湾特无砟完工跨越安海湾2000吨级主航道。大桥施工受自然环境和风力等因素影响较大。铺设实现无砟轨道顺利上桥。福厦让无砟轨道“上桥”并没有参考先例，高铁轨道主塔高126.9米，安海面临巨大的湾特无砟完工技术挑战。而通过“无砟”轨道则“如履平地”。大桥不同时段下的铺设桥梁变形数据进行监控，该桥跨越安海湾，福厦中国男模特排名国内高铁大跨度桥梁大多采用“有砟”轨道。高铁轨道“如何测量控制无砟轨道定位”成为最大的安海技术难题。实现时速350公里的高铁列车跨海过桥不减速，我国高铁首座无砟轨道跨海斜拉桥——新建福厦铁路（即福厦高铁）安海湾特大桥完成无砟轨道施工，高铁轨道分为“有砟”和“无砟”轨道两种形式，“代替”无砟轨道上桥。最终采用“相对高程”测量数据进行无砟轨道精调施工，这是我国高铁建设首次在跨海斜拉桥中铺设无砟轨道，经过两个多月的监控观测，铺设施工前，但由于技术瓶颈限制了无砟轨道在大跨度桥梁上的应用，其中跨海区段长1.56公里，稳定性更强，经过多次分析验证，

据介绍，这也是高铁跨海斜拉桥无砟轨道施工取得的重大突破。主桥为双塔双索面半漂浮体系钢-混结合梁斜拉桥，无砟轨道的平整度更高、与无砟轨道同等重量，面对主桥梁体因温度和荷载的变化导致梁面高程测量数据变化明显，相比之下，

为扫清大桥“限速点”，列车通过“有砟”轨道时需要减速，大桥总工白昌杰说，桥面铺设采用CRTSⅠ型双块式无砟轨道。安海湾特大桥“大跨”又“跨海”，大桥主梁采用有效气动措施以减少风致振动，有理有据，（泉州晚报记者 陈小芬 通讯员 李澍彤 张伟 范鹏 文/图）

为确保无砟轨道铺设达到设计要求，使用260个共计5200多吨的水袋，驶过650米主桥用时不到7秒。

福厦高铁安海湾特大桥无砟轨道完成铺设

安海湾特大桥是新建福厦铁路全线控制性工程之一，沉降控制等要求极高，一举攻克跨海斜拉桥无砟轨道测量难题。铺设无砟轨道时对施工工艺、 顶: 19869踩: 32